구리갈매신도시연합, '협의국면, 갈매 미정차 수용 못해'

성명 "명확한 결정, 가장 합리적이고 안정적인 해법"

경기 구리갈매신도시연합회(회장 이상천)는 19일, 성명을 통해 'GTX-B 갈매역 정차여부를 두고 국토교통부, 국가철도공단, 민간사업자 간 막판 협의가 진행 중인 상황에서 갈매역 미정차는 결코 수용할 수 없다'는 입장을 밝혔다.

연합회는 "12월 16일 국가철도공단이 발표한 GTX-B 갈매역 정차 타당성 검증용역 결과에서 B/C 1.45라는 매우 높은 수치가 도출됐음에도 정차 여부가 여전히 불확실한 상황이 이어지고 있다"며 "지금 이 순간이 갈매역 정차를 합리적으로 결정할 마지막 기회"라고 강조했다.

연합회에 따르면, 갈매동은 GTX-B가 정차 없이 통과할 경우 하루 약 500회에 가까운 열차운행으로 소음과 진동피해를 고스란히 감당해야 하는 지역이다. 특히 인접지역에 유치원과 초등학교가 위치해 있어 이는 단순한 교통문제가 아니라 주거교육환경 전반의 문제로 이어질 수 있다.

이와 관련해 연합회는 "GTX-B 갈매역 정차는 편의차원의 요구가 아니라, 통과로 인해 발생하는 환경생활 피해를 감수하기 위한 최소한의 조건"이라며 "갈매역 정차가 없다면 갈매동 주민들에게 일방적 희생만을 요구하는 안"이라고 지적했다.



연합회는 최근 김용현 구리시의원이 시의회 5분 자유발언에서 언급한 '대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 제10조'를 근거로 GTX-B 사업비분담의 정당성에도 의문을 제기했다. 해당조항은 광역교통시설 설치 시 노선의 기능, 국가 및 지방자치단체의 재정여건을 종합적으로 고려하도록 하고 있다.

그러면서 "갈매역이 정차하지 않는다면 GTX-B는 구리시의 교통편익이나 혼잡완화에 실질적효과가 없는 노선"이라며 "그럼에도 상당한 규모의 재정분담을 요구하는 것은 법 취지에 맞지 않는다"고 주장했다.

또 갈매동 인근에 계획된 GTX-B 유지관리플랫폼(소규모 차량 정비기지)에 대해서도 우려를 표했다. 해당 시설은 소규모 환경영향평가 대상이라는 이유로 주민설명회 없이 추진된 것으로 알려져 있으며 차량정비 과정에서 발생할 수 있는 소음. 분진 등 환경보건 영향에 대한 충분한 검증이 아직 이뤄지지 않은 상태라는 지적이다.

연합회는 "정차 여부를 논의하는 현시점에서, 통과 노선에 추가적인 환경부담까지 얹는 결정이 동시에 이루어져서는 안 된다"고 경고했다.

이상천 갈매신도시연합회장은 "우리는 GTX-B 사업의 성공을 원한다. 다만 그 전제는 갈매동 주민들에게 일방적인 희생을 강요하지 않는 것"이라며 "정차 여부를 합리적으로 정리하지 않은 채 사업을 밀어붙인다면 재정부담, 환경문제, 보건문제까지 복합적인 사회적 논쟁으로 확산될 수밖에 없다"고 밝혔다.
구리=김호영 기자 galimto21@