울산시, 중국 산업조사 후 해상풍력·수소 후속과제 구체화

해상풍력 3.5GW 지역기업 참여 모색
수전해 1MW 시설에 차세대 기술 연계
자율주행·제조 AI 정책 활용 검토

울산광역시청 청사 전경. (사진=울산시 제공)

울산시가 중국 산업현장에서 확인한 기술과 정책 사례를 지역의 해상풍력·수소산업 및 인공지능 전환 정책에 접목하기 위한 후속 논의에 나선다. 지역기업의 해상풍력 참여 경로를 마련하고, 수소 생산기술 시험시설과 미래 교통 분야의 적용 방안을 살피는 것이 핵심이다.

우선 울산 앞바다에서 진행 중인 3.5GW 규모의 부유식 해상풍력 사업과 지역 제조업체를 연결할 협의체 구성을 추진한다. 발전사업자와 조선·해양설비·기자재 기업, 관계기관이 사업 진행 상황과 필요한 기술·장비 정보를 공유하는 방식이다.

협의체에서는 기업별 참여 가능 분야뿐 아니라 항만 이용, 연구개발, 전문인력 양성에 관한 협력 방안도 논의할 예정이다. 해상풍력 발전단지와 울산의 기존 제조·물류 기반을 연결하려는 구상이다.

친환경 수소 분야에서는 이미 갖춰진 전력-가스 전환(P2G) 시설을 활용하는 방안이 검토되고 있다. 현재 해당 실증동에는 알칼라인 방식 500kW와 고분자전해질막(PEM) 방식 500kW 등 합계 1MW의 수전해 장비가 설치돼 있다.

울산시는 여기에 개발 중인 1MW급 음이온교환막(AEM) 수전해 시스템을 연계하는 문제를 관계기관과 협의할 계획이다. 여러 방식의 수전해 기술을 한곳에서 연구하고 성능을 확인할 수 있도록 시험 환경을 넓히겠다는 방향이다.

이 같은 연구시설은 수소 생산장비 개발업체뿐 아니라 연료전지와 수소엔진, 선박, 건설기계 관련 기업도 활용할 수 있도록 기능을 보완할 방침이다.

수소 사용처도 확대 대상이다. 울산시는 수소차와 버스 외에 산업용 트랙터·지게차·굴착기, 선박용 장비, 발전설비 등에서 진행 중인 기술개발과 실증을 연결할 계획이다.

발전 분야에서는 300MW급 가스터빈의 수소 50% 혼소 기술개발·실증과 2030년 연료전지 발전설비 250MW 구축 목표가 제시돼 있다. 현대자동차가 울산에 건립 중인 연간 3만 기 규모의 차세대 연료전지 시스템 생산공장도 관련 제조 기반으로 꼽힌다. 이 공장은 2027년 준공을 목표로 하며 PEM 수전해 시스템도 생산할 예정이다.

울산시는 지난 5일부터 8일까지 중국 광둥성 중산·양장·선전에서 산업현장을 방문하고 정책 사례를 조사했다.

시 방문단은 밍양그룹의 초청으로 5~6일 중산과 양장에서 부유식 해상풍력 기술, 발전단지, 생산시설을 살폈다. 중산시장 권한대행과 양장시장을 만나 관련 산업과 항만·제조시설에 관한 의견도 교환했다.

7일 선전에서는 바이두의 자율주행택시를 직접 타보고 서비스 운영 방식에 관한 설명을 들었다. 선전시의 자율주행 허가·안전관리 제도와 버스 전기화 사례도 조사했다.

제조업 분야에서는 사전조사를 통해 자동차부품업체 발레오의 AI 자동검사와 설비관리, 일부 무인 생산공정 도입 사례를 확인했다. 해당 사례에서 제시된 생산성 향상 수치는 약 60%다.

울산시는 이를 토대로 자동차·조선·석유화학 현장의 위험작업 자동화와 품질관리, 설비 이상 예측 등에 적용할 기술을 살필 예정이다. 자율주행 사례는 시민 이동서비스와 도심 교통정책에 참고한다.

후속 논의는 '동북아 에너지 물류거점'과 '도심 인공지능 전환 연결거점(AX NEXUS) 울산', 산업 분야 AI 전환 정책 등 기존 구상과 연계해 진행된다.

김상욱 울산시장은 해상풍력을 지역 조선·항만·수소산업과 연결하고, 중국에서 살펴본 자율주행 및 제조업 AI 사례를 울산의 교통과 산업현장에 적용할 방안을 찾겠다고 밝혔다.

울산=김성욱 기자