경부고속철도 선형 개량 공사에 한남대, 국가철도공단 수년째 마찰

자료=한남대 제공

경부고속철도 노선을 직선화·지하화하는 선형개량 사업을 놓고 한남대와 국가철도공단이 수년째 갈등을 빚고 있다.

올해 착공을 앞둔 가운데 사업 계획상 선로 일부가 대학 캠퍼스 구간을 통과하면서 학생과 교직원들이 안전·소음 문제를 제기했기 때문이다. 반면 철도공단은 각종 영향조사 결과 교육환경을 침해할 수준은 아니라며 대학 측이 보상 범위를 벗어난 요구를 하고 있다고 반박했다.

6일 한남대에 따르면 이날 오후 1시 국가철도공단의 경부고속철도 대전북연결선 개량 공사와 관련해 대학구성원, 인근 주민들과 공청회를 열고 사업 중단을 촉구했다. 학내 곳곳에 공사 반대 플래카드를 부착한 한남대는 공단 항의 방문과 시위도 불사하겠다는 입장이다.

마찰은 2021년 철도공단이 경부고속철도 대전 도심 북측 통과 구간(대전북연결선) 선형개량 공사를 추진한 것에서 비롯됐다. 해당 구간은 2004년 경부고속철도 1단계(서울~동대구) 개통 당시 대전역 진·출입을 위한 임시선 목적으로 설치됐으나, 선로의 곡선이 심해 열차 승객들의 불편을 초래한다는 지적이 제기됐다.

안전성 확보를 위해 공단이 약 5.96km인 선로를 직선화해 고속 전용선으로 개선하는 사업을 추진했으나, 2022년 한국철도공사(코레일)의 요청으로 재설계가 이뤄지며 사업이 잠시 멈춘 바 있다.

당시 한남대는 공단 계획상 철로가 대학부지를 침범해 한다며 강하게 반대했다. 이어 올해 철도공단이 공사 재개를 알리면서 대학 측이 다시 반발에 나선 것이다.

특히 지하화 작업이 이뤄지는 경부선 일부 구간이 대학 캠퍼스와 맞물리면서 안전과 소음에 대한 우려가 컸다. 대학측은 그동안 공단에 대학부지를 침범하지 않도록 재설계와 안전대책을 요구했으나 이를 무시하고 일방적으로 공사 강행을 고수하고 있다고 주장했다.

한남대 관계자는 "캠퍼스를 지하로 지나가는 구간은 깊이 4~12m로, 낮아서 하루 수차례 고속열차가 지날 경우 상당한 소음과 진동이 우려 된다"며 "특히 공사지점은 첨단산업단지인 캠퍼스혁신파크 부지와 맞닿아 있어 하루 수백 대의 열차가 지나는 경부고속철도 특성상 첨단분야 연구가 필요한 기업과 연구실들의 안전과 소음 문제가 심각할 것"이라고 토로했다.

철도공단은 대학이 우려하는 문제는 없을 것이란 입장이다. 앞서 공단이 학내 종합운동장 스탠드와 레슬링장, 테니스장, 재활용 분리장 등을 철거하고 지하 구간 약 190m와 개착 구간 310m 등 총 500m 구간을 관통하려는 계획을 세웠다는 한남대의 설명 자료도 사실이 아니라고 반박했다.

경부고속선을 지하화하는 과정에서 불가피하게 대학 내 캠퍼스혁신파크 소공원 부지 162㎡(49평)가 편입되지만, 소음도 심하지 않을 것이라고 설명했다.

공단 관계자는 "일방적인 공사 추진이 아니라 지난해 9월 사업승인을 앞두고 한남대, 시공사(현대건설) 간 수차례 회의를 진행했으나, 한남대는 보상 범위 밖 시설물(종합운동장 하부공간)에 대한 대체 건물(500평) 신축을 요구하고 있다"라며 "대전북연결선 노선과 불가피하게 저촉되는 공간은 적법한 절차(감정평가 및 보상)에 의거해 보상 예정이다. 현재 한남대 수업 강의실과 운행 중인 경부선은 약 100m 이상 떨어져 있으나 환경영향조사를 통해 대책을 마련하겠다"고 밝혔다.


정바름 기자 niya15@