[사설] 국비 감액 속 '대전 트램' 역사적 착공

대전의 대중교통 환경에 혁신적인 변화를 이끌 도시철도 2호선 트램 사업이 11일 역사적인 착공식을 가졌다. 대전시가 1996년 도시철도 2호선을 처음으로 추진해 정부로부터 기본계획을 승인받은 지 28년 만이다. 2028년 말 개통 예정인 도시철도 2호선 트램은 총연장 38.8㎞ 순환선으로 건설돼 대전 5개 구 전 지역을 연결하게 된다. 총사업비만 1조5069억원에 달하며, 국내 기술로 개발된 수소 트램 차량이 최초로 운행하게 된다.

대전시민에게 의미가 큰 도시철도 2호선 트램 사업 착공이지만 걱정도 적지 않다. 무엇보다 예산 부족으로 인한 사업 지연 문제다. 대전시는 도시철도 2호선 트램 사업 명목으로 내년도 국비 1846억원을 신청했으나 10일 국회에서 야당 주도로 감액 예산안이 통과되면서 3분의 1 수준인 586억원 밖에 반영되지 않았다. 정상적인 사업 추진을 위해선 정부의 추가경정예산에 반영하는 것이 급선무다.

사업 첫해부터 예산을 확보하지 못하면 계획된 2028년 말 트램 개통은 어려워진다. 우원식 국회의장은 감액 예산안을 통과시킨 후 "민생과 경제회복을 위해 증액이 필요한 부분은 예산 추경으로 확충돼야 한다"며 정부에 내년도 예산집행이 시작되는 즉시 추경 편성에 착수해 줄 것을 주문했다. 국회의장이 추경 예산안 편성의 불가피성을 언급한 만큼 지역 정치권이 정파를 떠나 트램 사업 국비 증액을 위해 총력을 기울여야 한다.

트램 공사가 본격적으로 시작되면서 안전 관리와 교통체증에 대한 대비책도 요구된다. 최근 실시한 정책 설문조사에서 대전시민들은 차로 축소와 버스전용차로 폐지에 따른 교통혼잡 등을 가장 우려하는 것으로 나타났다. 대전은 대중교통 분담률(약 25%)이 승용차(약 62%)에 비해 현저히 낮은 만큼 대중교통 활성화를 위한 지원책이 필요하다. 국비 증액 등 다각적인 노력을 통해 과학도시 대전의 교통 혁신을 가져올 도시철도 2호선 트램 건설사업이 순항하길 바란다.