현존 유일 조선 선박 600년 만에 수면 위로…태안 마도4호선 인양 완료

2015년 발견 뒤 보존 위해 재매몰
15세기 초 세곡 운반선 추정
음파탐사서 새로운 난파선 흔적도

마도 4호선 선체 인양 모습./사진=국립해양연구소 제공

충남 태안 앞바다에서 현존 유일의 조선시대 선박이 '마도4호선'이 600여 년 만에 수면 위로 올라왔다.

국가유산청 국립해양유산연구소(이하 연구소)는 지난 4월부터 태안 마도 해역에 마도4호선의 선체 인양 작업을 진행해 지난달 완료했다고 10일 밝혔다.

마도4호선은 10년 전인 2015년 처음 발견됐으나 보존 처리를 위해 다시 바닷속에 매몰했다가 10년 만에 인양됐다.

연구소에 따르면, 이 선박은 15세기 초에 제작된 조운선(세곡 운반선)으로, 전라도 나주에서 세곡과 공물을 싣고 한양 광흥창으로 향하던 중 침몰한 것으로 추정된다.



선체 내부에서는 '나주광흥창(羅州廣興倉)'이라 새겨진 목간 60여 점과 '내섬(內贍)' 글씨가 적힌 분청사기 150여 점이 발견됐다. 발견된 분청사기는 15세기 전반 제작된 것으로, 방사성탄소연대 측정 결과 배는 1420년경 침몰한 것으로 확인됐다.

그동안 통일신라(1척)와 고려(17척) 시대 선박은 발굴된 적이 있었지만 조선시대 선박이 실물로 인양된 것은 이번이 처음이다. 특히 이번 인양으로 조선시대 선박의 실체를 직접 확인함으로써 세곡선 구조와 조선 전기 조선기술의 발전상을 연구할 수 있는 귀중한 자료를 확보해 의미가 깊다.

이번 마도4호선을 통해 새롭게 확인된 조선 선박의 특징으로는 ▲쌍돛대 구조, ▲목재 가로 배열, ▲작은 나무못 다수 사용, ▲쇠못 사용 등이 있다.

고려시대 선박이 중앙에 돛대 한 개만 세웠던 것과 달리 마도4호선은 앞부분과 중앙에 각각 돛대를 설치한 쌍돛대 구조로 항해 속도를 높였다. 또, 선수부 목재를 세로가 아닌 가로로 배열해 내구성을 강화했으며, 큰 나무못 대신 작은 나무못을 다수 사용해 정밀하게 조립했다. 특히 선체 수리에 쇠못을 사용한 것은 국내 고선박 가운데 처음으로 확인된 사례다.

태안 마도 해역 음파 탐사 중에 발견한 청자 다발./사진=국립해양연구소 제공

연구소는 이번 인양과 동시에 음파탐사에서 새로운 난파선의 흔적도 확인했다.

잠수 조사 결과, 청자 다발 2묶음 87점(1150~1175년경 제작)과 함께 목제 닻, 밧줄, 볍씨, 통나무 화물받침목 등이 발견됐다.

연구소는 이 유물들이 마도1·2호선과 유사한 점으로 미뤄 곡물과 도자기를 운반하던 고려시대 선박이 추가로 침몰한 것으로 추정하고 있다.

현재 태안 마도 해역에서는 ▲태안선(12세기 후반), ▲마도1호선(1208년), ▲마도2호선(1210년경), ▲마도3호선(1265∼1268년경) 등 여러 고선박이 확인돼 일대가 '바닷속의 경주'로 불린다.

연구소는 새로 확인 중인 난파선을 '마도5호선'으로 명명하고 2026년 본격적인 발굴 조사에 착수할 계획이다. 마도5호선이 발견된다면 이 중 가장 이른 시기일 것으로 추정된다.

연구원은 "국내 유일의 수중유산 발굴기관으로서 바닷속에 잠든 역사를 발굴하여 과거와 미래를 잇고 우리나라의 해양문화를 전 세계에 알리기 위해 최선을 다할 것"이라고 했다.
최화진 기자