이광호 서울시의원, "서울시 ‘스마트쉘터’ 사업 전면 재검토 필요"

  • 전국
  • 수도권

이광호 서울시의원, "서울시 ‘스마트쉘터’ 사업 전면 재검토 필요"

버스정류소 업그레이드 사업, 전형적 예산 낭비 '지적'

  • 승인 2020-08-04 09:51
  • 수정 2020-08-04 09:52
  • 노춘호 기자노춘호 기자
캡처이광호0
이광호 서울시의원
서울시가 세계 최초 '스마트쉘터'라고 대대적으로 홍보한 버스정류소 업그레이드 사업이 사실은 주먹구구식 예산편성과 방만한 예산낭비라는 의혹이 제기됐다.

서울시의회 교통위원회 소속 이광호 의원(더민주당)이 현재 서울시가 추진하는 '스마트쉘터'사업이 무계획적인 예산수립과 또 수천억 원대의 예산투입이 예상되는 전형적인 예산낭비 사업이라고 주장했다.

시가 제출한 자료에 의하면 시가 지난 2019년 10월 예산수립 당시 총사업비 10억 원(설계비 1억원, 시범설치 6개소 9억 원)을 들여 '스마트쉘터'사업을 추진한다는 계획으로, 개소당 1억5천만 원이 들어가는 사업이다.

이와 관련해 시는 불과 4개월만인 2020년 2월에 기본 및 실시설계 용역을 발주하면서 용역비를 1억 원에서 3억 원으로 3배를 증액시켰고, 더 큰 문제는 용역결과도 나오기 전에 '스마트쉘터'는 1개소 당 1.5억 원에서 10억 원으로 약 7배를 증액해 설치를 검토 중인 것으로 파악됐다.

참고로 시는 지난 6월 보도자료를 통해 올해 10개 중앙버스정류소에 '스마트쉘터'를 시범도입하고 내년부터 서울 전역으로 확대 실시한다고 발표했다. 개소당 10억 원이면 100개소만 설치한다고 했을 경우만 해도 1000억 원의 막대한 예산이 투입되는 사업이다.

이러한 막대한 예산이 들어가는 사업을 놓고 서울시는 기본 및 실시설계 용역이 미처 나오기도 전에 개소당 10억 원을 책정하고 사전규격공고를 계획하고 있다.

현재 나라의 전 지역이 코로나19가 장기화됨에 따라 사회적 거리두기 시행 등으로 다중이용시설의 이용제한이 시행하고 있고, 시민들 역시 밀폐된 공간은 물론 다른 사람과의 밀착 접촉을 최대한 피하고자 노력하고 있다.

그럼에도 불구하고 서울시는 대중교통 이용시민들의 이용행태는 아랑곳하지 않은 채 검증되지도 않은 밀폐형 '스마트쉘터'안으로 시민들을 무작정 몰아넣는 것으로 계획하고 있는 것이다.

이에 이 의원은 서울시가 안전 불감증에 만연되어 있어, 서울시가 3차례 추경예산을 편성해 불필요한 사업예산을 축소해 코로나19 대응예산을 편성하고 있는 상황에서 1개소 당 10억 원이나 되는 밀폐형 '스마트쉘터'사업을 추진하는 것은 누구를 위한 사업추진이며 예산 낭비로 오히려 시민안전을 위협할 수 있다고 지적했다.

이어 이 의원은 '스마트쉘터' 사업의 예산편성과 용역발주 그리고 사업추진 과정 전반에 걸쳐 철저한 진상 조사가 우선되어야 하니, 시는 '스마트쉘터' 사업을 지금 즉시 중단하고 시 차원의 강도 높은 감사를 통해 사업계획 단계부터 현재 진행 중인 사업추진 과정 전반에 걸친 의혹을 명확하게 밝혀야 된다고 주장했다.

또한 이 의원은 오는 8월 임시회에서 '스마트쉘터' 사업에 대한 감추경을 교통위원회에 요청하겠다고 밝혔다.

중도일보=노춘호 기자 vanish1197@

중도일보(www.joongdo.co.kr), 무단전재 및 수집, 재배포 금지

기자의 다른기사 보기

랭킹뉴스

  1. 아산시, 강당골 계곡 대대적 정비 박차
  2. 성남시, 1기 분당신도시 정비구역 확대 가능성 검토
  3. 경기 광주시, 470만 명 중부권 광역급행철도 JTX ‘조기 추진’ 촉구
  4. 경산시, 경산역~경산시장 야간경관 조성
  5. 대전시 조건 안 맞는 중수청 대안 냈었다… 청사 선정 배경 논란
  1. 세종시 신규 사무관 8명... 새로운 출발 다짐
  2. [르포] "오늘 영업 안 하나요"… 갑작스러운 휴업에 멈춘 홈플러스 유성점
  3. 코스피 7000선 붕괴에 개미들 '통곡'... 매도 사이드카에 서킷브레이커까지
  4. 산부인과 병·의원 중 분만가능 대전 21% 충남 30%…심평원 의료데이터 공개
  5. 신산업·신기술 분야 직업계고 학과 재구조화 속도

헤드라인 뉴스


"버스 한번 타기 어렵다"…유성구 마을버스 노선개편 수년째 공회전 주민 불편

"버스 한번 타기 어렵다"…유성구 마을버스 노선개편 수년째 공회전 주민 불편

대전 유성구 마을버스 노선 개편 문제가 수년째 공회전을 거듭해 주민 불편이 이어지고 있다. 신도심과 외곽 지역 등을 중심으로 버스 수요는 늘고 있지만, 구비 부담이 커 노선 증설이 어렵고 시내버스와 운행이 겹치는 일부 노선의 적자도 누적되고 있기 때문이다. 결국 행정당국의 재정부담이 마을버스 노선 개편 발목을 잡고 있는 셈인데 일각에선 향후 대전시 순환버스 도입 과정에서 마을버스 노선을 통합, 해법을 찾아야 한다는 목소리가 높다. 13일 중도일보 취재 결과, 유성구 마을버스는 총 18대, 3개 노선으로 1번(충대농대종점~청벽산공원)..

[전통시장 현대화, 그 다음] "시설은 좋아졌는데"…신규 고객은 없다
[전통시장 현대화, 그 다음] "시설은 좋아졌는데"…신규 고객은 없다

낡은 시설을 바꾸면 전통시장은 다시 살아날 수 있을까. 정부와 지자체는 낙후된 시설을 정비하고, 편의성을 높이는 시설 현대화 사업을 통해 전통시장이 거대한 유통 공룡들과 맞서기 위한 최소한의 방어선을 세웠다. 대전의 전통시장들도 현대식 지붕을 설치하고 주차장을 확장하며 손님맞이 채비를 마쳤다. 그러나 현대화 사업의 종착지는 단순히 '쾌적한 시장'이 아닌 '사람이 모이는 시장'이어야 한다. 화려해진 외형에 비해 정작 새로운 소비자를 끌어당길 차별화된 콘텐츠와 운영 전략은 여전히 제자리걸음이라는 지적이 나온다. 대형마트와의 경쟁력은 외..

촉법소년 `1살 하향` 제동… 연령 기준 다시 논의되나
촉법소년 '1살 하향' 제동… 연령 기준 다시 논의되나

강력·중대범죄를 저지른 촉법소년의 연령 기준을 한 살 낮추려던 정부 방안이 다시 논의될 전망이다. 이재명 대통령은 14일 국무회의에서 성평등가족부의 형사미성년자 연령 기준 공론화 결과를 보고받고 "특정 범죄에 대해서만 부분적으로 한 살 낮추자는 것은 너무 미약하지 않나"라고 지적했다. 이어 이날 최종 결정을 내리지 않고 국민 의견을 추가로 수렴한 뒤 다시 토론하자고 주문했다. 성평등가족부는 이날 강력·중대·반복 범죄에 한해 촉법소년 연령 기준을 현행 만 14세 미만에서 만 13세 미만으로 낮추는 공론화 결과를 보고했다. 시민참여단..

실시간 뉴스

지난 기획시리즈

  • 정치

  • 경제

  • 사회

  • 문화

  • 오피니언

  • 사람들

  • 기획연재

포토뉴스

  • 초복 앞두고 북적이는 삼계탕집 초복 앞두고 북적이는 삼계탕집

  • ‘집 밖이 더 낫다’…쪽방촌의 힘겨운 여름 나기 ‘집 밖이 더 낫다’…쪽방촌의 힘겨운 여름 나기

  • ‘썸머케어로 건강한 여름 나세요’ ‘썸머케어로 건강한 여름 나세요’

  • 드론 벼 병해충 공동방제 드론 벼 병해충 공동방제