10년째 공사 중인 외삼~유성복합터미널 BRT 연결도로... 9월 부분 임시개통

반석역↔장대교차로 간 BRT도로
6.6㎞ 전 구간은 2030년 목표… 상습 정체구간 해소 기대

유성구 외삼네거리와 유성복합터미널을 연결하는 6.6㎞ BRT(간선급행버스) 도로. 제공은 대전시

공사 장기화로 시민 불편이 가중되고 있는 '유성구 외삼네거리와 유성복합터미널을 연결하는 6.6㎞ BRT(간선급행버스) 도로' 중 반석역-장대교차로 간 구간이 9월 임시개통한다.

남시덕 대전시 교통건설국장은 3일 브리핑을 갖고 유성구 외삼네거리와 유성복합터미널을 연결하는 6.6㎞ BRT(간선급행버스) 도로 공사가 장기화 된 배경을 설명하고, 임시 개통 등 시민불편 해소를 위한 공사 계획을 밝혔다..

이 사업은 기존 도로 개량 구간(4.9km)과 신설 구간(1.7km)으로 구성된다. 행정중심복합도시건설청이 설계를 담당하고 대전시가 시행 중이다.

사업 장기화 요인을 살펴보면 우선 장대교차로 구간은 당초 입체 교차로로 설계되었으나 총사업비 조정에 따라 2017년 평면 교차로로 변경되었고, 2023년 3월 민선 8기 출범과 함께 이후 교통혼잡 우려 및 주변지역 개발계획(호국보훈파크, 죽동2지구 등)에 따른 장래 교통량을 재분석을 통해 다시 입체화로 추진되면서 상당기간 시간이 소요됐다.

또한, 공사구간 내 들말마을은 도로 종단고가 현황보다 최대 8.7m 높게 계획되면서, 마을 간 단절과 조망·통풍 저해에 대한 주민 민원이 제기됐고, 이에 국민권익위원회의 조정 결과를 반영해 계획고를 2.4m로 조정하면서 설계 변경과 공정 조율에 시간이 필요했다.

아울러, 호남고속도로 지선 통과 구간의 경우 당초 평면 통과를 위해 고속도로 종단을 인상할 계획이었으나, 해당 토지에 대한 임차에 주민 다수가 반대하면서 계획이 무산됐고, 이에 따라 공사 방식이 지하차도로 변경되며 추가 설계와 행정절차 이행으로 공기가 연장됐다.

현재 개량 구간(4.9km)은 공정률 77%로 정류소 3곳(6개 스테이션) 설치를 완료하고 문형식 신호등 및 BRT 전용차로 설치 공사가 진행 중이다. 신설 구간(1.7km)은 공정률 80%로 유성천교 및 유성 1·2교 공사가 완료됐으며, 종단 하향 구간 작업도 마무리됐다. 앞으로 도로포장 및 지주식 신호등 설치를 9월까지 완료할 예정이다.

대전시는 반석역~장대교차로까지 9월 임시개통을 하되, 관계부처와 협의해 2030년 준공 시까지 BRT전용노선을 버스혼용차로로 활용한다는 계획이다.

장대교차로 입체(지하차도 / 현충원~구암역 방향)화 공사는 현재 국토부 타당성 평가 용역을 통과해 중앙투자심사가 진행 중이며, 입체화 공사 기간 중에도 우회도로를 확보하고 양방향 차량 교행이 가능하도록 차선을 최대한 확보할 계획으로, 11월까지 도시계획 변경 등 행정절차를 마무리하고 협의 보상을 착수, 2028년 준공을 목표로 하고 있다.

호남고속도로 지선 통과 공사는 당초 한국도로공사와 협의를 통해 고속도로를 종단 인상해 평면 통과를 계획했으나, 토지 임차(66명 중 찬성 10명)가 불가해 최종적으로 지하차도 방식으로 변경됐다. 이후 실시 설계에서 총사업비가 기존 311억 원 대비 135억 원 증가하면서 분리 발주로 변경됐으며, 2027년 착공해 2030년 준공할 예정이다.

남시덕 시 교통국장은 "사업 초기 계획은 2014년 시작되어 2020년 완공을 목표로 했으나, 현실 반영 부족과 행정절차 지연, 잦은 설계 변경으로 인해 현재까지 완료되지 못해 아쉬움이 크다"며 "현충원로와 구암교네거리 등 구암역 일대의 상습 정체 구간 해소 등을 위해 올해 9월 임시 개통을 하고, 2030년까지 완전 개통을 이루겠다"고 말했다.
이상문 기자 ubot1357@