대전유성복합터미널 착공… 발길 끊긴 서남부버스터미널 통합 이전 '촉각'

서남부터미널 평균 100여 명 수준, 주변 노후화 심각
9개 노선 중 타지역 인천공항, 전주 등 2회 운행 그쳐
유성복합·대전복합 이원화로 교통수요 간소화 필요성
이용객 남아 반대 여론도 대두… 시 "면밀한 검토 필요"

문을 닫은 서남부버스터미널 매점과 식당. 사진=조훈희 기자

대전 유성복합터미널이 15년 만에 착공되면서 서남부버스터미널 존치 여부에 관심이 쏠린다. 유성복합터미널이 유성을 비롯해 서남부권의 대중교통 수요를 맞추는 데 목적을 두고 있는 상황에서, 현재 운영 중인 서남부터미널은 노후화와 이용객 감소 등에 따라 통합 이전 필요성이 지속적으로 제기돼 왔기 때문이다.

13일 대전시 등에 따르면, 시는 2024년 12월 유성구 구암동 1만 5000㎡ 부지에 고속터미널과 시외버스터미널을 통합한 유성복합터미널 건립을 위해 첫 삽을 떴다. 유성터미널은 연면적 3700㎡ 규모로, 2025년 말 준공을 목표로 하고 있다. 이런 상황에서 노후화가 심각한 서남부터미널은 하루 평균 이용객이 100여 명에 불과해 터미널 본연의 역할을 제대로 하지 못하고 있는 상황이다.

인근 지역에 제대로 영업을 하는 곳이 없을뿐더러, 4년 전부턴 이용객의 발걸음이 줄면서 무인으로 터미널을 운영할 정도다.

현재 서남부터미널은 9개 노선에 55여 차례 운행 중인데, 이마저도 충청권 외 지역은 전주 1회, 인천공항 1회 등 두 차례만 운행하고 있다.

이에 따른 주변 슬럼화도 심각하다. 터미널 내 식당, 편의점도 문을 닫았고, 인근 공간도 모두 셔터를 닫아 사실상 폐업 위기라는 말까지 나올 정도다. 여기에 유성복합터미널이 준공돼 문을 열 땐 서남부버스터미널의 이용객이 더 줄어들 것이란 관측도 있다.

이 때문에 대전서남부터미널을 대전유성복합터미널에 통합해 운영해야 한다는 주장이 제기되고 있다. 대전 유성복합터미널 통합을 통해 서남부와 유성터미널 기능을 강화하고, 대전복합터미널(동부)로 이원화해 교통 수요를 간소화해야 한다는 시각이다.

현재 서남부버스터미널은 인근 부지 주상복합 재개발 사업 추진에 따라 '서남부터미널 축소'를 골자로 한 도시계획 통합심의에서 조건부 심의를 통과한 상태인데, 통합 이전, 부지 외 공간 이전 등에 대해선 상황을 예의주시하고 있는 것으로 전해졌다.

다만, 현재 이용하고 있는 이용객이 있는 만큼, 통합 이전에 대한 반대 여론도 제기되고 있다. 이에 대해 시는 서남부터미널의 활용 방안 모색과 함께 운영 방식에 대해서도 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 앞서 이장우 대전시장은 유성복합터미널 착공식에서 "(서남부터미널은) 재건축이 진행되는 것으로 알고 있는데, 어떻게 하면 대전시민에게 유익할 수 있는지 검토하겠다"고 말한 바 있다.

대전시 관계자는 "여러 가지를 고려해서 (서남부터미널) 폐업 쪽으로 재고했으면 좋겠다고 제안을 한 상황이고, 면밀하게 검토가 필요하다"며 "운영 방식에 대해서도 현재 공단에 맡길지, 민간에 위탁할지 정해진 게 없어서 효율적인 방안이 나오도록 상반기까지 결정할 계획"이라고 말했다.
조훈희 기자 chh7955@

텅 빈 서남부버스터미널. 사진=조훈희 기자