[사설] 충남강소특구로 지역 혁신 생태계 만들어야

  • 오피니언
  • 사설

[사설] 충남강소특구로 지역 혁신 생태계 만들어야

  • 승인 2025-02-12 17:55
  • 신문게재 2025-02-13 19면
지역 기업과 대학, 연구소가 혁신 역량을 집중도록 조성한 강소연구개발특구(강소특구)가 탄탄한 지역 혁신 생태계로 자리잡고 있다. 연구소기업과 창업기업, 기술이전과 출자 모든 면에서 1단계 진입은 대체로 '성공작(作)'이었다. 충남 천안아산 강소연구개발특구(충남강소특구)에선 창업 2년째에 100만 달러 이상 수출의 저력을 보인 기업도 있다.

정량적 성과, 즉 고용 창출, 매출액, 기업 투자 유치액을 보더라도 5년의 일천함을 넘어 안착했다고 평가하고 싶다. 현재보다는 기술 창업과 지역 특화 산업의 거점으로서 향후 성장 가능성에 더 주목해야 할 듯하다. 2단계 진입을 앞둔 충남강소특구는 베이밸리 핵심 거점으로 가꾸는 일도 중요하다. 특화 전략에 있어야 하는 건 지원과 성장의 조화다. 지역 주도 소규모 고밀도 육성이라 해서 글로벌 네트워크 구축이 불필요한 건 아니다.

'나 홀로' 강소특구의 한계 극복은 외연 확장에서도 찾을 수 있다. 강소특구 기업과 광역특구 또는 대기업과의 연계 육성이 요구될 때도 있다. 인공지능(AI) 분야 등 다른 특구와 협력 가능한 사업 발굴 역시 놓치지 않아야 할 사안이다. 안정적 중장기 예산 확보에 힘쓰면서 경제 파급효과에 보다 주력해야 한다. 전주기적 지원 확대와 함께 2단계 사업에선 강소특구 기업의 코스닥 상장 건수를 향상시킬 과제도 있다. '하이테크산업개발구'를 비롯해 기업 상장 건수를 2000곳으로 늘릴 계획인 중국의 경우까지 참고하면 도움이 되겠다.

충남강소특구의 지정 면적 1.5배 확장 방침은 공공기술 사업화의 거점 지구를 찾는 기업 입주 수요가 그만큼 많다는 뜻이다. 액셀러레이터(AC), 벤처캐피털(VC) 같은 벤처투자기획자나 창업 기획자 만나기가 어려워서는 판도를 바꿀 혁신 유니콘 기업이 나오기 힘들다. 지역 기반 투자 환경의 선순환을 위해 스타트업 육성 펀드 외에 기술이 정책금융과 매칭될 여건도 만들기 바란다. 신기술 실증에 걸림돌인 해묵은 규제와는 단호히 '헤어질 결심'을 해야 함은 물론이다.

중도일보(www.joongdo.co.kr), 무단전재 및 수집, 재배포 금지

랭킹뉴스

  1. 세종시, '영화·드라마' 촬영 명소로 간다
  2. 아산시 어의정로 교차점 광장 준공
  3. [대전 전통산업 특화거리의 새로운 미래를 그리다] ①대전 전통산업과 특화거리의 탄생과 번영…그리고 존폐의 기로
  4. 두 자녀 태우고 만취운전 30대 사고까지…여름철 엄격 단속 필요
  5. K리그 휴식기, 대전 서포터즈는 '청소' 중?… "승리의 기운을 줍습니다"
  1. 창업기업 74곳에 최대 4억원 '대전 창업기업 들썩'
  2. 폐현수막의 변신은 ‘무죄’
  3. 우송대 응급구조학과 학생들, ‘실무능력 UP’
  4. 천문연구원, 희귀 왜소신성 발견…공전주기 짧아 중요 연구대상
  5. 대전 보건소 인력부족에 '허덕'…전국 광역시 중 가장 적어 보건의료 '빨간불'

헤드라인 뉴스


삼전닉스 호남 투자 가시화…충청은 생색내기용 전락

삼전닉스 호남 투자 가시화…충청은 생색내기용 전락

삼성전자와 SK하이닉스가 광주·전남에 수백조원에 달하는 반도체 생산기지 구축에 나설 것이 유력해지면서 충청권은 곁다리 투자에 그치는 것 아니냐는 우려가 커지고 있다. 충청권의 경우 두 기업이 막대한 고용창출 등이 기대되는 대규모 생산 라인이 아닌 AI데이터센터 건립으로 기우는 모양새인데 이럴 경우 지역 경제 파급 효과가 미미하기 때문이다. 코스피 시총 투톱으로 글로벌 메모리 업체인 두 기업이 이재명 정부의 강력한 지역균형 발전 정책에 부응하려면 충청권에도 생색내기 용이 아닌 과감한 투자가 필요하다는 목소리가 높다. 23일 정치권과..

"대전 도시철도 2호선 트램 개통 2030년 하반기로 늦어진다"
"대전 도시철도 2호선 트램 개통 2030년 하반기로 늦어진다"

대전도시철도 2호선 트램 개통이 2030년 하반기로 지연된다고 대전시가 공식 인정했다. 당초 2028년 개통보다 2년여가 더 늦어지는 것으로, 주요 공정 리스크와 차량 시운전 계획 반영 등을 이유로 꼽았다. 유득원 대전시 행정부시장은 23일 대전시청 기자회견장에서 도시철도 2호선 트램 관련 브리핑을 갖고 "향후 통합공정 계획 수립을 통해 개통 일정 등을 최종 확정할 것"이라면서 개통 지연을 공식화 했다. 도시철도 2호선 트램은 총연장 38.8㎞, 정거장 45곳, 차량기지 1곳 규모로, 2024년 12월 착공해 현재 본선 14개 전..

[대전 전통산업 특화거리의 새로운 미래를 그리다] ② ‘생산성을 넘어 브랜딩을 창출하라’
[대전 전통산업 특화거리의 새로운 미래를 그리다] ② ‘생산성을 넘어 브랜딩을 창출하라’

대전 중구 중촌동 맞춤패션거리와 정동 인쇄거리, 원동 한복거리 등 과거 대전을 상징하던 유서 깊은 산업 자산들이 중대한 변곡점을 맞이하고 있다. 자구책 마련을 위해 붙여진 특화거리라는 이름이 무색하게도, 급격한 산업 구조 변화와 유통 시스템 현대화 속에서 경쟁력을 잃어간 채 존폐의 기로에 서면서다. '생산의 효율화'란 거대한 산업 발전 흐름이 오늘날 현대 사회의 모든 가치를 장악하고 있지만, 지역의 고유한 숨결과 정체성이 담긴 전통산업의 흔적이 미래세대에 적절히 계승돼야 마땅하다는 점에는 이견이 없을 것이다. 낡은 산업의 미래를 새..

실시간 뉴스

지난 기획시리즈

  • 정치

  • 경제

  • 사회

  • 문화

  • 오피니언

  • 사람들

  • 기획연재

포토뉴스

  • 문창동 화재피해 복구 돕는 손길 문창동 화재피해 복구 돕는 손길

  • ‘대한민국을 응원합니다’…월드컵 응원 고조 ‘대한민국을 응원합니다’…월드컵 응원 고조

  • 폐현수막의 변신은 ‘무죄’ 폐현수막의 변신은 ‘무죄’

  • 우송대 응급구조학과 학생들, ‘실무능력 UP’ 우송대 응급구조학과 학생들, ‘실무능력 UP’