대전시 도로의 암초 교통섬 261개 '고원식횡단보도' 설치로 전면 개선

설치효과 미미… 우회전 차량 주행 속도 높아져 보행자 안전 위협
정부 교통섬 개선 가이드라인 수립, 시 올해 62개부터 우선 정비

대전시가 주요 간선도로에 설치한 261개의 ‘교통섬’을 개선한다.

교통섬은 우회전 차량이 교차로를 지나지 않아 우회전할 수 있고, 교차로 내 신호대기 차량이 감소하는 효과로 1990년부터 적극 도입했지만, 오히려 우회전 차량의 주행 속도가 높아져 보행자 안전을 위협하면서 도로의 암초라는 비난을 피하지 못했다. 2020년 대전시에서 발생한 교통사고 7159건 중 53.9%가 교차로 내에서 발생한 데이터가 나왔을 정도다.

또 일부 교통섬은 지하철 출입구, 가로수 등 지장물로 운전자의 시야가 확보되지 않았고, 교통섬 주변 안전시설 설치 미흡으로 교통사고의 원인으로 꼽히기도 했다. 한국교통안전연구소의 교통섬 설치 교차로 차량 속도 분석에서는 미설치 교차로의 우회전 차량 평균 속도는 29.45㎞/h였지만, 교통섬 설치 교차로는 31.61㎞/h로 오히려 높았다.

고원식횡단보도가 설치된 모습. 일반도로보다 높게 횡단보도를 설치해 차량 속도를 감속하게 한다.

전문가들은 교통섬 활용방안과 관련해 주행 차량이 아닌 보행자 중심의 도로정책이 필요하다고 줄곧 강조해 왔다. 이로 인해 교통섬을 제거하거나 추가 설치물로 안전을 확보하는 시도가 점차 늘고 있는 추세다.



정부가 교통섬 개선 가이드라인을 2020년 수립했고, 이에 대전시도 261개의 교통섬 이용실태 전수 조사했다.

대전시가 내놓은 교통섬 개선계획은 전 구간에 '고원식횡단보도' 설치다. 고원식횡단보도는 보행자 횡단보도를 자동차가 통과하는 도로면 보다 높게 해 자동차의 감속을 유도하는 것으로 차량 감속 운행 효과와 보행자 안전을 확보하겠다는 목적이다.

도로교통공단에 따르면 고원식횡단보도 설치 전후 차량 속도 분석 결과에서 8.7~13.9㎞/h 감소가 확인됐다. 시는 올해 10억 원을 투입해 보행자 통행량이 많은 62개부터 우선 정비하고, 199곳은 단계적으로 확대할 예정이다.
이해미 기자 ham7239@

고원식횡단보도 제원.